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     新能源車載充電機在實際設(shè)計過程中，一般采用自然風(fēng)冷和冷卻風(fēng)扇強制風(fēng)冷兩種方式。安裝自然風(fēng)冷散熱器時，散熱器的葉片應(yīng)垂直向上。如有可能，在pcb上散熱片的安裝位置周圍鉆幾個通氣孔，以利于空氣對流。新能源車載充電機的冷卻方式是強制風(fēng)冷，采用強制風(fēng)冷對流風(fēng)扇，所以在設(shè)計風(fēng)道時還應(yīng)使葉片軸向與風(fēng)機排氣方向一致，為了有良好的通風(fēng)效果，散熱裝置越多應(yīng)越靠近冷卻風(fēng)機。

     由于環(huán)境溫度的變化和負(fù)荷的變化，設(shè)備工作時熱能的耗散，冷卻風(fēng)扇的自然風(fēng)冷和強制風(fēng)冷相結(jié)合，可以更快地耗散熱能。這樣，在增加風(fēng)扇散熱的同時，可以減少散熱器的面積，使功率元件工作在一個相對穩(wěn)定的溫度場中，使用壽命不會因外界條件的改變而受到影響。這樣既克服了純風(fēng)扇散熱的功率元件散熱調(diào)整滯后的缺點，又避免了風(fēng)扇使用壽命低對整流器整體可靠性的影響。別是在機房環(huán)境溫度極不穩(wěn)定的情況下，采用風(fēng)冷和自冷相結(jié)合的冷卻技術(shù)，具有更好的冷卻性能。這種方式整流器的材料成本介于純風(fēng)扇冷卻和自然冷卻之間，重量輕，維護方便。

     特別是在采用了智能風(fēng)冷和自冷技術(shù)后，可使整流器在低負(fù)荷工作條件下，模塊溫升小，模塊冷卻風(fēng)扇在低速運行。在高負(fù)載條件下，模塊升溫超過55°C，風(fēng)機轉(zhuǎn)速隨溫度線性增加。風(fēng)機故障檢測，風(fēng)機故障，風(fēng)機故障電流限制輸出，同時故障報警。由于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與負(fù)載大小有關(guān)，因此風(fēng)扇的使用壽命比純風(fēng)冷更長，其可靠性也大大提高。

     許多行業(yè)使用的開關(guān)電源采用冷卻風(fēng)扇和自然冷卻相結(jié)合的方式，可以在環(huán)境溫度較高的情況下使用。能有效降低整流器內(nèi)部的工作溫度，延長裝置的使用壽命，并能在環(huán)境溫度低、負(fù)荷低的情況下降低整流風(fēng)機的轉(zhuǎn)速，延長風(fēng)機的壽命。散熱片，器件間距和爬坡距離可以比較遠(yuǎn)，在高濕度的情況下，安全性能高。整流器體積小、重量輕，便于維修工作。

     常見的散熱風(fēng)扇是在輪轂周圍均勻分布有多個扇葉，扇葉高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生軸向氣流，軸向的氣流吹向熱源散熱。風(fēng)機葉片轉(zhuǎn)速越高，流速越快，產(chǎn)生的風(fēng)量越大，散熱效果越好，但風(fēng)機轉(zhuǎn)速有限，如果轉(zhuǎn)速過高，壽命會很短，得不償失。